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Versión ligera de la Fusion, en tejido Porcher Skytex 27 g y bandas de dyneema. Trazado híbrido 3-2 líneas, con mejor rango de velocidad, rendimiento y pilotaje directo: ideal para hike-and-fly.
Para quién es
Pilotos intermedios que quieren la practicidad de una 3 líneas con la eficiencia de una 2 líneas; aventura y hike-and-fly.
Puntos fuertes
- Híbrida 3-2 líneas con pilotaje directo por las bandas traseras
- Perfil shark-nose estable en cabeceo, sólido a alta velocidad
- Estructura interna optimizada, menos resistencia y mejor planeo
- Construcción ligera, más compacta de transportar
- Rendimiento EN-C certificado, con buena velocidad punta
Especificaciones
| Talla | Área | Celdas | Alargamiento | Peso | PTV |
|---|---|---|---|---|---|
| S | 22.95 m² | 68 | 6.35 | 3.6 kg | 72–92 kg |
| M | 24.45 m² | 68 | 6.35 | 3.8 kg | 80–103 kg |
| ML | 26.3 m² | 68 | 6.35 | 3.95 kg | 92–115 kg |
La Fusion Light es la versión ligera de la Fusion.
Construida en gran parte con Porcher Skytex 27 g y bandas ligeras de dyneema, la Fusion Light es más viva, más ligera, más compacta y tiene un pilotaje y una sensación más directos.
Hemos logrado mejorar ligeramente el rango de velocidad y el rendimiento global, haciendo nuestra EN-C aún mejor. El factor diversión y el rendimiento real de esta ala son verdaderamente asombrosos. Igual que su hermana original, la Fusion Light cambia el juego.
Hemos introducido una polea en la banda B flotante, que da una verdadera sensación de 2 líneas y un control más ligero por las bandas traseras, integrando el trazado híbrido 3-2 líneas con armonía y eficiencia.
Creemos que la Fusion Light será el ala perfecta para muchas aventuras, para misiones de hike & fly, o simplemente la compañera adecuada para el próximo vuelo.
Nos alegra que la Fusion Light esté certificada: es el ala preferida de nuestros pilotos de equipo y ahora puede ser disfrutada por pilotos intermedios a quienes les gusta la practicidad de una 3 líneas y la eficiencia de una 2 líneas de raza.
Pilotaje por las bandas traseras
El pilotaje por las bandas traseras de la Fusion Light cambia el juego en cuanto a ganancia de rendimiento para la clase EN-C.
Permite al piloto volar con velocidad a través de aire térmico activo. El retorno es directo y el tiempo de reacción es de milisegundos, para atrapar las plegadas y comandar el ala manteniendo la misma velocidad punta y mejorando la finura.
El concepto es el mismo de las 2 líneas, y la mayor ventaja —además de la sensación directa en los mandos— es la capacidad de mantener el morro arriba y la estabilidad en cabeceo, conservando la solidez a lo largo de todo el planeo. En una cresta térmica o bajo una calle de nubes, la Fusion Light permite volar a acelerador completo con confianza y solidez.
En lugar de deformar el perfil, el pilotaje directo por las bandas traseras provoca un verdadero cambio de ángulo de ataque, lo que permite seguir volando a toda velocidad reteniendo la energía y convirtiendo las burbujas en ascendencia.
Trazado híbrido 3-2 líneas
El trazado híbrido 3-2 líneas trae una reducción drástica de resistencia frente al trazado tradicional de 3 líneas. Lo que se traduce, al final, en claras ganancias de rendimiento.
Flujo de aire alineado y sin perturbaciones
La Fusion se diseñó de forma que cada celda quede alineada con el flujo de aire real, para que haya menos perturbación causada por el efecto de abombamiento propio de los parapentes.
La torsión de la vela y el washout en las puntas reducen aún más la resistencia y mejoran los coeficientes de sustentación y la aerodinámica.
Estructura interna optimizada
Cada celda y cada diagonal se dimensionó estructuralmente y se analizó al detalle por ordenador, para dar la tensión de vela más adecuada en la cuerda y en la envergadura.
El resultado es una vela con menos puntos de fijación pero más tensa y más rígida, con la dosis justa de flexibilidad para transmitir el retorno ideal.
Una vela bien tensada es especialmente importante a velocidades altas, para mejorar la solidez y la resistencia a las plegadas.
Varillas cortas de nylon
Varillas de plástico colocadas estratégicamente, con rigidez y grosor variables, para dar a la vela la rigidez ideal.
Las varillas son en su mayoría cortas, lo que permite plegar el ala fácilmente sin necesitar bolsa concertina. Al final, es un proceso de plegado sencillo.
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