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La primera híbrida 3-2 líneas certificada: sensación de 2 líneas con certificación EN-C. Tres líneas en el centro y dos en las puntas, lo que reduce la resistencia y aumenta el rendimiento sin aumentar la carga de trabajo.
Para quién es
Pilotos intermedios y avanzados que buscan una EN-C orientada al rendimiento pero accesible de pilotar.
Puntos fuertes
- Configuración híbrida 3-2 líneas: menos resistencia, más rendimiento
- Perfil shark-nose estable en cabeceo, con menos oscilaciones
- Excelente en térmica, con giro compuesto
- Pilotaje por bandas al estilo de las 2 líneas, sin deformar el perfil
- Menos propensa a las plegadas, gracias a la estructura interna optimizada
Especificaciones
| Talla | Área | Celdas | Alargamiento | Peso | PTV |
|---|---|---|---|---|---|
| S | 22.95 m² | 68 | 6.35 | 4.45 kg | 72–92 kg |
| M | 24.45 m² | 68 | 6.35 | 4.65 kg | 80–103 kg |
| ML | 26.3 m² | 68 | 6.35 | 4.80 kg | 92–115 kg |
| L | 28.4 m² | 68 | 6.35 | 4.95 kg | 107–128 kg |
Al fusionar la sensación de una 2 líneas con una certificación EN-C, la Flow Fusion es el primer parapente híbrido 3-2 líneas certificado.
Siéntete conectado como en una máquina de carreras de 2 líneas, con pilotaje por las bandas traseras en mandos propios, pero con la seguridad y la carga de trabajo cómoda de una EN-C. Una configuración de líneas optimizada y unas bandas exclusivas permiten un trazado de tres líneas en el centro de la envergadura y de dos líneas en las puntas. La reducción de resistencia resultante aumenta el rendimiento de forma bien visible.
El cuidado puesto en la fase de proyecto le dio un pilotaje en térmica excepcional, llevando la compostura de las 2 líneas a la clase EN-C. La tensión a lo largo de la envergadura produce un ala más compuesta y mantiene la energía en el giro, lo que permite a la Fusion dibujar el cielo. Sube sin esfuerzo hasta la base de las nubes y luego escapa en velocidad, con eficiencia.
Un perfil estable en cabeceo, menos propenso a plegadas y a oscilaciones, deja al piloto concentrarse en las condiciones y en las decisiones, con la cabeza libre de andar gestionando el ala. El alargamiento y el número de celdas moderados garantizan una carga de trabajo cómoda, como se espera de una EN-C. El perfil shark nose, el corte 3D de los paneles y la estructura interna detallada se combinan en un ala moderna de clase deportiva.
En velocidad, las bandas de la Fusion permiten pilotar el ala cambiando el ángulo de ataque sin deformar el perfil. Las bandas al estilo de las 2 líneas dejan a la Fusion cortar la turbulencia con más eficiencia, para que el piloto pueda disfrutar de un rendimiento más accesible en todo el rango de velocidad.
*"Quería llevar el rendimiento de nuestros proyectos de 2 líneas de gran éxito, la XCRacer y la Spectra, a la clase EN-C. La Fusion ha resultado en un paquete accesible, que es un sueño de volar y una de las alas más agradables que he pilotado nunca."*
Trazado híbrido 3-2 líneas
El trazado híbrido 3-2 líneas trae una reducción drástica de resistencia frente al trazado tradicional de 3 líneas. Lo que se traduce, al final, en claras ganancias de rendimiento.
Flujo de aire alineado y sin perturbaciones
La Fusion se diseñó de forma que cada celda quede alineada con el flujo de aire real, para que haya menos perturbación causada por el efecto de abombamiento propio de los parapentes.
La torsión de la vela y el washout en las puntas reducen aún más la resistencia y mejoran los coeficientes de sustentación y la aerodinámica de la Fusion.
Estructura interna optimizada
Cada celda y cada diagonal se dimensionó estructuralmente y se analizó al detalle por ordenador, para dar la tensión de vela más adecuada en la cuerda y en la envergadura.
El resultado es una vela con menos puntos de fijación pero más tensa y más rígida, con la dosis justa de flexibilidad para transmitir el retorno ideal.
Una vela bien tensada es especialmente importante a velocidades altas, para mejorar la solidez y la resistencia a las plegadas.
Varillas cortas de nylon
Varillas de plástico colocadas estratégicamente, con rigidez y grosor variables, para dar a la vela la rigidez ideal.
Las varillas de la Fusion son en su mayoría cortas, lo que permite plegar el ala fácilmente sin necesitar bolsa concertina. Al final, es un proceso de plegado sencillo.
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