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A primeira 3-2 linhas híbrida certificada: sensação de 2 linhas com certificação EN-C. Três linhas ao centro e duas nas pontas, o que reduz o arrasto e aumenta o desempenho sem aumentar a carga de trabalho.
Para quem é
Pilotos intermédios a avançados que procuram uma EN-C orientada ao desempenho, mas acessível de pilotar.
Pontos fortes
- Configuração híbrida 3-2 linhas: menos arrasto, mais desempenho
- Perfil shark-nose estável em pitch, com menos oscilações
- Excelente em térmica, com viragem composta
- Direção pelos risers ao estilo das 2 linhas, sem deformar o perfil
- Menos propensa a fechos, graças à estrutura interna otimizada
Especificações
| Tamanho | Área | Células | Alongamento | Peso | PTV |
|---|---|---|---|---|---|
| S | 22.95 m² | 68 | 6.35 | 4.45 kg | 72–92 kg |
| M | 24.45 m² | 68 | 6.35 | 4.65 kg | 80–103 kg |
| ML | 26.3 m² | 68 | 6.35 | 4.80 kg | 92–115 kg |
| L | 28.4 m² | 68 | 6.35 | 4.95 kg | 107–128 kg |
Ao fundir a sensação de uma 2 linhas com uma certificação EN-C, a Flow Fusion é o primeiro parapente híbrido 3-2 linhas certificado.
Sente-te ligado como numa máquina de corrida de 2 linhas, com direção pelos risers traseiros em punhos próprios, mas com a segurança e a carga de trabalho confortável de uma EN-C. Uma configuração de linhas otimizada e risers exclusivos permitem um traçado de três linhas ao centro da envergadura e de duas linhas nas pontas. A redução de arrasto daí resultante aumenta o desempenho de forma bem visível.
O cuidado posto na fase de projeto deu-lhe uma pilotagem em térmica excecional, trazendo a compostura das 2 linhas para a classe EN-C. A tensão ao longo da envergadura produz uma asa mais composta e mantém a energia na curva, o que permite à Fusion desenhar o céu. Sobe sem esforço até à base das nuvens e depois foge em velocidade, com eficiência.
Um perfil estável em pitch, menos propenso a fechos e a oscilações, deixa o piloto concentrar-se nas condições e nas decisões, com a cabeça livre de andar a gerir a asa. O alongamento e o número de células moderados garantem uma carga de trabalho confortável, como se espera de uma EN-C. O perfil shark nose, o corte 3D dos painéis e a estrutura interna detalhada combinam-se numa asa moderna de classe desportiva.
Em velocidade, os risers da Fusion permitem pilotar a asa mudando o ângulo de ataque sem deformar o perfil. Os risers ao estilo das 2 linhas deixam a Fusion cortar a turbulência com mais eficiência, para o piloto poder usufruir de um desempenho mais acessível em toda a gama de velocidade.
*"Queria trazer o desempenho dos nossos projetos de 2 linhas de grande sucesso, a XCRacer e a Spectra, para a classe EN-C. A Fusion resultou num pacote acessível, que é um sonho de voar e uma das asas mais agradáveis que alguma vez pilotei."*
Traçado híbrido 3-2 linhas
O traçado híbrido 3-2 linhas traz uma redução drástica de arrasto face ao traçado tradicional de 3 linhas. O que se traduz, no fim, em ganhos claros de desempenho.
Fluxo de ar alinhado e sem perturbações
A Fusion foi desenhada de forma a que cada célula fique alinhada com o fluxo de ar real, para haver menos perturbação causada pelo efeito de abaulamento próprio dos parapentes.
A torção da vela e o washout nas pontas reduzem ainda mais o arrasto e melhoram os coeficientes de sustentação e a aerodinâmica da Fusion.
Estrutura interna otimizada
Cada célula e cada diagonal foi dimensionada estruturalmente e analisada ao pormenor por computador, para dar a tensão de vela mais adequada na corda e na envergadura.
O resultado é uma vela com menos pontos de fixação mas mais esticada e mais rígida, com a dose certa de flexibilidade para transmitir o feedback ideal.
Uma vela bem tensionada é especialmente importante a velocidades altas, para melhorar a solidez e a resistência a fechos.
Varetas curtas em nylon
Varetas de plástico colocadas estrategicamente, com rigidez e espessura variáveis, para dar à vela a rigidez ideal.
As varetas da Fusion são na maioria curtas, o que permite dobrar a asa facilmente sem precisar de saco concertina. No fim, é um processo de dobragem simples.
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