EN-D
XCRacer 2
Shark-Nose der neuesten Generation, mit mehr Komfort und Kontrolle.
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Ein EN-D mit mehr Komfort, mehr Bremsautorität und mehr Endgeschwindigkeit als der Vorgänger. Neu gestaltetes Profil mit minimalem parasitärem Widerstand, mehr Nickstabilität und weniger Korrekturbedarf.
Für wen
Strecken- und Wettkampfpiloten, die maximale Leistung mit Komfort und Kontrolle bei voller Geschwindigkeit suchen.
Stärken
- Aufgeräumtes Design mit geringerem parasitärem Widerstandsbeiwert
- Ausgeklügeltes internes Spannungssystem
- Präzise Steuerung über die hinteren Tragegurte
- Bessere Nickstabilität und höherer Innendruck
- Ein ausgewogenes Konzept, das erlaubt, das volle Potenzial auszuschöpfen
Technische Daten
| Größe | Fläche | Zellen | Streckung | Gewicht | Startgewicht |
|---|---|---|---|---|---|
| S | 21.75 m² | 83 | 7 | 5.0 kg | 80–95 kg |
| M | 23.25 m² | 83 | 7 | 5.4 kg | 90–105 kg |
| ML | 24.75 m² | 83 | 7 | 5.8 kg | 100–115 kg |
| L | 26.55 m² | 83 | 7 | 6.2 kg | 110–125 kg |
Die XCRacer 2 bietet ein komfortableres Flugerlebnis als ihr Vorgänger, mit mehr Bremsautorität und mehr Komfort über den gesamten Geschwindigkeitsbereich. Die Leistungssteigerungen sind sofort spürbar, und auch die Endgeschwindigkeit konnten wir anheben.
Diese neue Version ist ein ausgewogenes Projekt ohne Kompromisse. Sie erlaubt es, mit voller Geschwindigkeit bei vollem Komfort und voller Kontrolle zu fliegen. Unser Ziel war ein Schirm, der es leicht macht, sein volles Potenzial auszuschöpfen — komfortabel und zugleich maximal effizient und leistungsfähig.
Das Profil wurde vollständig neu gestaltet, mit neuen Schnitten und neuen Parametern. Es ist nun das effizienteste unserer Palette, mit deutlich reduziertem parasitärem Widerstandsbeiwert. Diese Neugestaltung erlaubte mehr eingebaute Anstellwinkel-Verwindung im Tuch, was Aerodynamik und Washout auf eine Weise verbessert hat, wie wir es zuvor nie erreicht haben. Das Gesamtergebnis ist ein Schirm mit besserer Nickstabilität und höherem Innendruck, der weniger Pilotenkorrektur verlangt und in Nick- wie Rollachse stabiler ist.
Die überarbeitete Tuchspannung verbessert Zusammenhalt und Feedback bei weniger Flex und gibt dem Piloten bessere Information. Druck und Gefühl an den hinteren Tragegurten haben wir vom Vorgängermodell übernommen; sie liegen weiterhin im mittleren bis leichten Bereich. Das ergibt ein instinktives Gefühl und eine makellose Verbindung zwischen Pilot und Schirm, die den Maßstab in unserem gesamten Programm setzt. Wir halten diese Verbindung für einen der wichtigsten Aspekte — wir wollen den Schirm als Erweiterung unserer selbst erleben.
Wir sind überzeugt, dass die XCRacer2 einen bedeutenden Fortschritt gegenüber unserem sehr erfolgreichen EN-D-Zweileiner darstellt. Wir haben auf ganzer Linie verbessert und nichts unangetastet gelassen. Dieser Schirm ist darauf ausgelegt, auf höchstem Niveau zu bestehen — und dabei Spaß zu machen und angenehm zu fliegen zu sein.
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